Nederlandse eigenaar van Mercedes-AMG One verkoopt zijn auto na 185 km gereden te hebben, nadat de eerste servicebeurt 37.610 euro bedroeg

Om de uitstekende onderhoudsstatus te bewijzen voegde hij de factuur van de eerste servicebeurt toe aan de verkoopadvertentie. Die factuur bedraagt 37.610 euro exclusief btw voor wat Mercedes een Service A noemt: de meest basale periodieke onderhoudsbeurt.

De Mercedes-AMG One is een van de meest technologisch geavanceerde auto’s die ooit in serie zijn geproduceerd. De krachtbron is rechtstreeks afgeleid van de Formule 1-technologie die Mercedes gebruikte in het hybride tijdperk van de koningsklasse. 

De 1,6-liter V6 met enkele turbo en dezelfde configuratie als op de F1-bolides kan optrekken tot 11.000 toeren per minuut. De turbo heeft een elektromotor van 122 pk die turbolag elimineert en wordt daarna aangedreven door uitlaatgassen. De verbrandingsmotor alleen produceert al 574 pk uit 1,6 liter.

Vermogen gecombineerd meer dan duizend pk

Het aandrijfsysteem bevat bovendien een elektromotor van 163 pk, die gekoppeld is aan de krukas en twee afzonderlijke elektromotoren, die elk een voorwielaangedreven voor samen nog eens 326 pk. 

Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 1.063 pk bij een rijklaar gewicht van 1.696 kilogram. De 0-naar-100-sprint kost 2,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 352 kilometer per uur.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De Nederlandse eigenaar bestelde de auto in 2024 en ontving hem in 2025. In februari 2026 was het tijd voor de eerste servicebeurt ondanks de minimale kilometerstand van 185 kilometer. Tijd verstrijkt namelijk ook als een auto stilstaat en onderhoudsintervallen zijn deels tijdgebonden.

Onderdelen verrassend laag geprijsd

De factuur toont hoe complex de auto is om te onderhouden. De arbeidskosten vormen verreweg de grootste post, namelijk 80 uur arbeid tegen 395 euro per uur.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Dat is meer dan twee volledige werkweken voor één monteur of een volledige werkweek voor twee technici die samenwerken. De totale arbeidskosten bedragen 31.600 euro.

De onderdelen zijn hier en daar verbazingwekkend bescheiden geprijsd. Ruitensproeivloeistof werd gefactureerd voor 3,80 euro. De 4,5 liter versnellingsbakolie kostte 24,73 euro per liter maar het bijbehorende olierooster voor de versnellingsbak kostte 2.300 euro.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Motorolie van 55,58 euro per liter en 10 liter nodig leverde 555,80 euro op. Een nieuw olieaftapplugje stond voor 150 euro op de factuur. Het primaire luchtfilter kostte 1.872,54 euro het secundaire slechts 42,96 euro. Drie liter remvloeistof werd gefactureerd voor 420 euro en twee liter koelvloeistof voor een hulpkoelsysteem voor 97,16 euro.

Als je de totale servicekosten van 37.610 euro deelt door de gereden 185 kilometer, bedragen de onderhoudskosten per kilometer 203,30 euro. Een getal dat nauwelijks te bevatten is, maar dat in de context van dit specifieke voertuig een heel andere betekenis krijgt.

Vraagprijs van bijna drie miljoen euro

Want de investering is allesbehalve verloren. Van de 275 gebouwde exemplaren zijn alle exemplaren lang geleden al toegewezen en verkocht ondanks meer dan 1.000 gegadigden. De originele catalogusprijs bedroeg bijna 2,3 miljoen euro exclusief lokale belastingen.

De Nederlandse eigenaar vraagt nu bijna 3 miljoen euro als vraagprijs. Zijn exemplaar is bovendien de enige van de 275 in deze specifieke groene kleur, wat de waarde verder verhoogt.

Met de servicekosten meegerekend maakt hij mogelijk alsnog een nettowinst van ruim een miljoen euro. Wat er op het eerste gezicht uit ziet als buitensporig geldverkwisting blijkt bij nader inzien een slimme investering.