Legendarische Ford keert na meer dan 50 jaar officieel terug op de weg

Vijftig jaar na het glorietijdperk van de originele Ford Escort Mk1 RS rijdt er binnenkort voor het eerst weer een productierijpe versie van dit iconische model over de openbare weg.

Boreham Motorworks heeft namelijk het eerste rijklare prototype onthuld van wat het bedrijf zelf een ‘continumod’ noemt, een concept dat de grenzen trekt tussen restomod en heritage continuation car.

Het begrip ‘continumod’ is een bewuste keuze, want de auto is officieel gelicentieerd door Ford Motor Company maar technisch gezien geen directe voortzetting van de originele productielijn.

Boreham kiest voor een volledige herinterpretatie van de Escort Mk1 RS, waarbij de iconische proporties en het silhouet bewaard blijven maar vrijwel alles daaronder volledig nieuw is ontwikkeld.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De basis is een volledig maatwerk chassis waarbij de voorwielbasis is afgestemd op de historische Alan Mann Racing-auto’s uit de jaren 60, maar dan gebouwd met moderne kennis en materialen.

MacPherson-veerpoten zijn behouden en de schroefveren, schokdempers en het subframe zijn allemaal speciaal voor dit project vervaardigd. Opvallend is ook de volledig zwevende achterasconstructie die Boreham zelf heeft ontworpen en die de onafgeveerde massa met de helft reduceert.

Een koolstofvezel motorkap en achterklep verlichten de retro carrosserie, terwijl onder de kap twee motoropties beschikbaar zijn. De standaardvariant draait op een 1,8-liter twincam, maar het absolute hoogtepunt is de Ten-K variant.

Een motor die tot 10.000 toeren loopt

De naam Ten-K verwijst naar de ongekende rode lijn van 10.000 toeren per minuut, wat voor een atmosferische viercilinder van 2,1 liter een zeldzame prestatie is. Het uiteindelijke vermogen van deze motor viel bovendien hoger uit dan het ontwerpteam aanvankelijk voorspelde, namelijk zo’n 330 pk in plaats van de beoogde 300 pk.

Gecombineerd met een gewicht van minder dan 900 kilogram levert dat een auto op met een vermogen-gewichtsverhouding die vergelijkbaar is met moderne sportwagens van de bovenste plank.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De remmen zijn evenredig krachtig uitgespecificeerd, met geventileerde schijven van 300 mm en vierzuigerklauwen aan de voorzijde en 260 mm schijven met tweezuigerklauwen aan de achterzijde.

De volledige elektrische architectuur is van nul af aan opgebouwd, inclusief nieuwe kabelsets en intelligente stroomverdeelmodules die de ledverlichting, schakelcomponenten en instrumentatie aansturen.

Boreham heeft voor het interieur gekozen voor maatgemaakte stoelen en een eigen stuurwielontwerp, aangevuld met diverse afwerkingsopties waaronder uitgebreid koolstofvezelgebruik.

Voor wie maximale verfijning wenst zijn er optionele Breitling rallychronografen beschikbaar als instrumenten op het dashboard, een directe knipoog naar het rallyverleden van de Escort.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Exclusiviteit heeft een prijskaartje

De productie is wereldwijd beperkt tot 150 exemplaren, wat de exclusiviteit garandeert maar ook de investeringspotentie vergroot. Kopers betalen minimaal omgerekend circa 360.000 euro voor een exemplaar.

Boreham kondigde de Escort Mk1 RS continumod al aan in 2024 maar neemt nu pas de stap naar een productieklaar prototype. Tegelijkertijd onderscheidt de auto zich van vergelijkbare projecten als die van Singer, omdat het hier gaat om een volledig nieuwe interpretatie en geen restauratie of upgrade van een bestaand voertuig.

Of de eerste leveringen ook daadwerkelijk op korte termijn worden verwacht heeft het bedrijf nog niet bekendgemaakt, maar met 150 beschikbare exemplaren en een prijskaartje dat diep in de zes cijfers reikt zullen geïnteresseerde kopers er vermoedelijk niet lang mee wachten contact op te nemen met Boreham Motorworks.