Elektrische auto’s stranden deze winter op een accu van 60 euro, en de app is de boosdoener

Wie tweedehands een auto zoekt, heeft er baat bij te weten welke modellen het vaakst langs de kant komen te staan. De Duitse ADAC publiceerde daarover nieuwe cijfers, gebaseerd op alle pechgevallen die de eigen wegenwacht in 2025 verhielp.

Uit die analyse komen 16 modeljaren als onbetrouwbaar naar voren, terwijl 74 modelreeksen juist uitstekend presteren. De club beoordeelde 158 series van 27 merken, met een eerste registratie tussen 2016 en 2023.

Opvallend genoeg wordt het wagenpark steeds ouder, zonder dat auto’s daardoor vaker stilvallen. In 2015 had een vijf jaar oude auto nog 3,6 procent kans op pech, terwijl dat tien jaar later is gedaald naar 2,1 procent.

Auto’s van tien jaar oud lieten dezelfde beweging zien, namelijk een halvering van 6,5 naar 3,1 procent. Tegelijk steeg de gemiddelde leeftijd van een pechauto van elf jaar in 2014 naar bijna veertien jaar in 2025.

Toyota en Hyundai vallen negatief op

Toyota levert inmiddels drie jaar op rij zwakke cijfers, vooral bij de C-HR en de RAV4, terwijl bij de Yaris en de Yaris Cross vooral de jongste bouwjaren opvallen. In alle gevallen ligt een defecte startaccu aan de basis, wat vreemd is voor een merk met zo’n sterke reputatie.

Het merk wijst zelf op maatregelen die nog niet in de statistiek terugkomen. “Te beginnen met de Toyota Yaris en de Toyota Yaris Cross hebben wij sinds november 2024 in alle auto’s stapsgewijs grotere accu’s met een hogere stroomopname ingevoerd, die speciaal geschikt zijn voor mensen die weinig kilometers maken,” aldus Toyota.

Bij Hyundai springt de Ioniq 5 eruit, die in beide gemeten bouwjaren rood kleurt. De oorzaak ligt bij de Integrated Charging Control Unit, die wisselstroom omzet naar gelijkstroom en de 12 volt accu voedt, waardoor een storing het hele boordnet kan platleggen.

“De uitvoeringsgraad van de terugroepactie ligt in april 2026 op 97 procent, waardoor de opvallendheid in de pannenstatistiek in 2027 aanzienlijk zal afnemen,” aldus Hyundai. Getroffen auto’s kregen eerder al een aangepaste software-update via de dealer.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Elektrische auto’s vallen wel minder vaak stil

Elektrisch rijden komt er in deze cijfers een stuk beter vanaf dan rijden op benzine of diesel. Bij tweejarige elektrische modellen rukte de wegenwacht 2,1 keer per duizend auto’s uit, tegenover 5,8 keer bij benzine- en dieselauto’s van dezelfde leeftijd.

Op vijfjarige leeftijd blijft dat verschil overeind, want dan ligt het aantal pechgevallen bij elektrische auto’s 40 procent lager. Die kloof laat zich technisch verklaren, omdat koppeling, uitlaat, ontstekingssysteem en brandstofsysteem bij een elektrische aandrijflijn volledig ontbreken.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Als hoofdoorzaak geldt voor beide groepen hetzelfde onderdeel, want 45,4 procent van alle pech kwam in 2025 voort uit een lege of kapotte startaccu. Motorproblemen volgen met 21,8 procent, daarna komen storingen aan startmotor, dynamo en verlichting met 10,4 procent.

Juist bij elektrische auto’s speelt de bediening op afstand een rol, omdat eigenaren hun auto via apps als MyToyota, Bluelink of We Connect veel vaker wakker maken dan fabrikanten hadden voorzien. Elke controle van de laadstand of het voorverwarmen van het interieur trekt namelijk aan diezelfde 12 volt accu.

Rijd je weinig kilometers, dan kun je problemen vaak voor zijn door de accu af en toe bij te laden of bewust een langere rit te plannen. Een startaccu gaat gemiddeld vijf tot zes jaar mee, terwijl het groeiende aantal elektrische verbruikers die levensduur flink bekort.

Controleer daarnaast elke twee weken de bandenspanning en let tijdens een visuele inspectie op slijtage en scheuren. Steeds meer auto’s krijgen namelijk alleen een reparatieset mee, waardoor je na een lekke band minder snel zelf verder kunt rijden.