Een compleet vernielde BMW M3 opnieuw opbouwen? Hij deed het gewoon en laat zien hoe het moet 

Een complete BMW M3 herbouwen in je eigen garage klinkt voor de meeste mensen als een onmogelijke opgave.

Toch is er een Duitse autoliefhebber die precies dat heeft gedaan, nadat een ernstig ongeluk de bestuurderskant van zijn G80 M3 Competition volledig had vernield.

De schade aan de auto was zo groot dat het chassis niet meer te redden was. Waar een gemiddelde schade-expert de wagen direct als total loss had afgeschreven, zag de eigenaar, bekend op Instagram als s55_M2, er een uitdaging in die hij wilde aangaan.

Via zijn Instagramkanaal deelde hij beelden van het herstelproces, al maakte hij geen lange documentaires zoals sommige bekende YouTubers dat wel doen. De filmpjes laten zien hoe erg de schade werkelijk was en hoe hij stap voor stap te werk ging om de auto nieuw leven in te blazen.

Het meest opvallende onderdeel van het project is namelijk hoe hij aan een vervangend chassis is gekomen. De man wist op de een of andere manier een gloednieuw chassis rechtstreeks bij BMW te bemachtigen, wat al een prestatie op zich is gezien de beschikbaarheid en kosten van zulke onderdelen.

Een sloopproject met een compleet nieuwe basis

Vervolgens begon het zorgvuldige werk van het overzetten van alle bruikbare onderdelen naar het nieuwe chassis. De complete aandrijflijn inclusief de achttrapsautomaat bleef bewaard en werd opnieuw gemonteerd. Ook de kabelboom van de originele M3 verhuisde mee, net als diverse carrosseriepanelen en vermoedelijk het grootste deel van het interieur.

Het resultaat is een rijdende M3 Competition die technisch gezien grotendeels bestaat uit onderdelen van de gecrasht auto. Voor iemand zonder professionele opleiding in autoherstel is dat een indrukwekkende prestatie, want dit soort projecten vereist grondige kennis van elektrische systemen, carrosserieherstel en mechanica.

Zo’n herbouwproject is namelijk allesbehalve eenvoudig. Moderne auto’s zoals de G80 M3 zijn uitgerust met complexe rijhulpsystemen, geavanceerde elektronica en nauw op elkaar afgestemde veiligheidscomponenten. Het overzetten van al die systemen naar een nieuw chassis zonder dat er fouten optreden vraagt om precisiewerk en gedegen vakkennis.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door S55_m2 (@s55__m2)

Goedkoper dan een nieuwe M3 kopen

Of dit financieel aantrekkelijker is dan een tweedehands exemplaar kopen, hangt sterk af van wat het chassis heeft gekost en hoeveel uren werk er in zitten. In reactie op een vraag of hij omgerekend circa 18.000 euro in de herbouw had gestoken, antwoordde de man “bijna”.

Wanneer de beschadigde M3 voor weinig geld is opgekocht, zoals bij total loss-voertuigen gebruikelijk is, dan is dit project mogelijk een van de goedkoopste manieren om in een G80 M3 te rijden.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door S55_m2 (@s55__m2)

De tweedehands markt voor G80 M3 Competition-modellen is in Europa de laatste jaren flink aangetrokken. Vooral nu de productie van de huidige generatie afloopt en BMW de opvolger in de planning heeft, stijgen de vraagprijzen voor gebruikte exemplaren. Een goed onderhouden M3 Competition doet op dit moment al snel tussen de 85.000 en 100.000 euro, afhankelijk van uitvoering en kilometerstand.

Wie de vaardigheden heeft en bereid is tijd te investeren, kan via de verzekeringsmarkt voor total loss-voertuigen soms interessante exemplaren op de kop tikken. De schade ziet er vaak dramatischer uit dan ze werkelijk is, en voor een ervaren knutselaar biedt dat kansen.

Tegelijkertijd geldt dat een mislukte herbouw kostbaar kan uitpakken, zeker als er verborgen schade aan de kooi of de ophangingspunten aanwezig is die pas later aan het licht komt.