Amerikaanse trucker doet onverwachte ontdekking in Tesla-truck

Een Amerikaanse vrachtwagenchauffeur heeft de Tesla Semi van dichtbij onderzocht en daarbij een aantal verrassende ontdekkingen gedaan die veel mensen nog niet kennen.

Bruce Wilson, die op sociale media bekendheid verwierf door zijn ritten in een in de VS verboden Scania-truck, mocht een exemplaar van Tesla’s elektrische vrachtwagen inspecteren en maakte zijn bevindingen publiek.

Wilson begon zijn inspectie door boven op de truck te klimmen. Aan de achterzijde viel hem op dat er opvallend veel ruimte aanwezig was en dat de achterwand van de cabine bestond uit een holle structuur ondersteund door metalen staven. Via een opening kreeg hij ook een blik op de drie elektromotoren van de Semi.

“De motoren zijn echt monsters. Het ziet er volledig waanzinnig uit,” zei Wilson.

De vooras heeft een onafhankelijke ophanging

Zijn meest verrassende vondst deed hij onder het voertuig. De vooras van de Tesla Semi heeft onafhankelijke wielophanging een technisch kenmerk dat bij vrachtwagens van dit formaat uiterst zeldzaam is, een conventionele vrachtwagen van circa 40 ton heeft doorgaans een starre vooras.

Onafhankelijke wielophanging biedt in theorie voordelen voor wegligging stabiliteit en rijcomfort, maar brengt ook complexere techniek en hogere onderhoudskosten met zich mee.

“Dat had ik absoluut niet verwacht,” aldus Wilson.

De Tesla Semi werd in 2017 gepresenteerd door Elon Musk, maar de weg naar serieproductie bleek lang. Het voertuig is uitgerust met drie elektromotoren en claimt een actieradius tot 800 kilometer op een volledige lading, afhankelijk van de configuratie.

Artikel gaat verder onder de video.

De eerste leveringen aan Pepsi vonden plaats eind 2022 maar de productie is tot nu toe beperkt gebleven tot enkele honderden exemplaren. Tesla heeft de commerciële productieplannen meerdere keren verschoven.

Tijdens de inspectieritten op een parkeerterrein viel Wilson ook de rijbeleving op. De Tesla-chauffeur die hem rondleed beschreef de Semi als een verlengde en grotere versie van de Model Y.

“Als je weet hoe je een Model Y moet rijden kun je makkelijk een Tesla Semi rijden,” zei de bestuurder.

Wilson zelf bevestigde die indruk, het voertuig voelt vertrouwd aan voor wie gewend is aan Tesla-personenwagens met zijn grote touchscreen en de elektrische aandrijving.

De cabine viel Wilson kleiner uit dan verwacht, opvallend detail waren de zijruiten die niet omlaag draaien, maar naar buiten worden gedrukt om te openen een ongebruikelijk mechanisme in de vrachtwagensector. Bovendien bleken sommige zijramen decoratief te zijn en niet te openen.

Zijruiten draaien niet omlaag

“Ik had liever in deze truck gereden dan in zowel een Scania als een Peterbilt,” concludeerde Wilson.

Voor de Europese en Nederlandse vrachtvaart is de Tesla Semi vooralsnog niet beschikbaar. Tesla heeft Europa nog niet als primaire markt voor dit model aangewezen en de homologatie voor Europese wegen zou bovendien aanpassingen vereisen.

Daarnaast zijn ook de laadinfrastructuur voor zware elektrische vrachtwagens en de vereisten rondom de actieradius voor internationaal transport in Europa heel anders dan in de VS. Toch trekt de Semi internationale aandacht.

De combinatie van een volledig elektrische aandrijving, een relatief hoge actieradius en een rijbeleving die aansluit bij Tesla-personenwagens, maakt het voertuig tot een serieuze verstoring in een sector die traditioneel langzaam verandert.